2024'te, hafif araçların ağırlığındaki kompozit malzemelerin oranı artmaya devam ediyor ve toplam talebi sabit kalıyor. Kompozit malzemeler sadece içten yanmalı motor (ICE) modellerinde değil, aynı zamanda saf elektrikli araçlar (BEV) alanında da uygulamalarını genişletiyor. Bununla birlikte, küresel araç üretiminde hafif bir düşüş, bisikletler için kompozit malzemelerin kullanımındaki artışı dengelemekle birlikte, bir önceki yıla kıyasla kompozit malzemelerin yıllık satış hacminin düz olmasına neden olmaktadır. Global Bev pazar payı kademeli olarak tırmandıkça, kompozit malzemeler süper endüstri büyümesine yol açacaktır, çünkü hafif özellikleri BEV aralığını önemli ölçüde artırabilir, tıpkı buz modellerinin yakıt verimliliğini artırabilir.
İstatistiklere göre, 2024'te, küresel hafif araç kompozit pazar büyüklüğü 4,9 milyar liraya ulaştı, ancak otomobillerin toplam çıktısı epidemik zirveye geri dönmedi, ancak pazar büyüklüğü epidemik düzeyde kırıldı. Parçaların yapısını basitleştirmenin, sistem maliyetlerini azaltmanın ve ağırlığı azaltmanın avantajlarıyla, kompozit malzeme büyüme oranı her zaman bir bütün olarak endüstrinin önünde olmuştur. BEV pazarının genişlemesi ile (bisikletlerde kullanılan kompozit malzeme miktarı genellikle buz modellerinden daha yüksektir), bu sektörün büyümesi daha da hızlanacaktır. Hafif araç üretim büyümesi, geçen yıl çoğu bölgede, pandemi sonrası önceki yıllara göre önemli ölçüde yavaşladı. İstisna, zayıf talep ve yüksek stoklar nedeniyle 2024'te üretimde yıllık bir yıllık düşüş gören Avrupa. Şu anda, küresel arz ve talep dengelenme eğilimindedir ve otomobil üretiminin yıllık büyüme oranının gelecekte% 1 -2 olarak korunması beklenmektedir.
Otomotiv endüstrisinin elektrifikasyonu ilerlemeye devam ediyor, elektrikli araçların (melezler dahil) küresel pazar payı 2024'te% 5 arttı, ancak içten yanmalı araçlar hala araç satışlarının% 75'ini oluşturuyor. Çin, BEV sektöründe liderdir, küresel BEV satışlarının yaklaşık%60'ını oluşturur, Avrupa%20'dir ve ABD'deki elektrikli araçların penetrasyon oranı sadece%15'tir ve piyasa beklentileri, politika ve düzenlemelerdeki değişikliklerden, altyapı yatırımlarını ve sübvansiyonlarını şarj etmekten büyük ölçüde etkilenmektedir. Kuzey Amerika'daki yeni araç satışlarının% 80'inden fazlası Amerika Birleşik Devletleri'nde yoğunlaştığında, bölgedeki BEV'nin benimsenmesi küresel hızın gerisinde kalmaya devam edecektir. BEV'nin tanıtımındaki bölgesel belirsizliklere rağmen, kompozit malzemeler ağırlık azaltarak ve verimliliği artırarak, fonksiyonları optimize ederek, bileşenleri basitleştirerek ve güvenliği feda etmeyerek hafif araç sektöründeki uygulama senaryolarını genişletmeye devam etmektedir.
Hem ICE hem de BEV modellerinde, kilo azaltma ihtiyacı, bir endüstri düzeyinde termoplastik ve termoset kompozitlerin büyümesini yönlendiriyor. Kompozit malzemelerin tasarım esnekliği, otomobil üreticilerinin aynı mimari altında buz, hibrid ve bev sürümleri sunmalarını sağlar ve tüketicilere özel platformların yüksek maliyetinden kaçınırken çeşitli seçenekler sunar. Yenilikçi tasarım ve üretim süreçleri, kompozit malzemelerin toplama kargo bölmesi genişlemesinde rol oynamasına yardımcı olur, BEV ön yedekleme kutusu entegre kalıplama astarı ve diğer senaryolarda. Ek olarak, EV pil bileşenlerinde kompozit malzemelerin artan kullanımı, pil paketi güvenliğini ve alev geciktiricisini artırabilir. Sürekli elektrifikasyon yoluna rağmen, kompozit malzemelerin evrenselliği, büyümesinin güç aktarma organlarından bağımsız olmasını sağlar.
Pandemik ve tedarik zinciri şoklarından kurtulduktan sonra küresel hafif araç üretimi düzleştikçe, endüstri büyümesi daha da zorlaşıyor. Bununla birlikte, kompozit tedarikçiler, kilo azaltma, esnek tasarım, maliyet azaltma ve verimlilik kazanımları yoluyla yeni uygulama senaryolarını keşfetmeye devam ettikleri için hala büyük bir büyüme bekleyebilirler. Bu avantajlar hem ICE hem de BEV için geçerli olduğundan, Composites pazarı, güç teknolojisinin nasıl geliştiğine bakılmaksızın sürekli genişleyecektir.