Küresel karbon fiber pazarı 2024'te istikrarlı bir büyüme sağlayacak. Endüstri, yüksek faiz oranları, jeopolitik çatışmalar, kalıcı enflasyon ve tedarik zinciri sorunları gibi faktörler nedeniyle dikkatli kalıyor. Boeing'in 737 Max ve 787 Dreamliner uçağı ile üretim sorunları nedeniyle havacılık sektöründe daha düşük talep ile havacılık, rüzgar enerjisi ve spor malzemelerinde kullanılan karbon fiber için zayıf ABD talebi; Bununla birlikte, Airbus ve COMAC gibi Çin ticari uçaklarından istikrarlı uçak teslimatları sayesinde, küresel havacılık sektöründe karbon fiber talebi artıyor.
Küresel rekabetçi manzara önemli ölçüde değişiyor ve son yıllarda Çin dünyanın en büyük tüketicisi ve karbon fiber üreticisi haline geldi. Amerika Birleşik Devletleri'nde profesyonel bir pazar analisti olan Lucintel'e göre, Çin 2030 yılına kadar küresel üretim kapasitesinin% 65'inden fazlasını oluşturacak (Cam Fiber Pazarı bu hedefe ulaştı). 2010 yılında, Çin'in karbon fiber üretim kapasitesi neredeyse ihmal edilebilirdi ve şimdi küresel kapasitenin yaklaşık yüzde 45'ine ulaştı.
On yıl önce, Toray, Teijin, Zoltec, Hershey, Mitsubishi ve SGL gibi Japonya, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nden şirketler küresel karbon fiber pazarına hakim oldu. Bugün, Japonya'nın Toray'ı kapasiteye öncülük ederken, iki Çinli şirket, Jilin Chemical Fiber Group ve Zhongfu Shening Carbon Fiber Co.
Genel olarak, küresel karbon fiber talebi 2024'te 3,5 milyar dolara ulaşacak. Lucintel, küresel karbon fiber talebinin, basınçlı kaplar, rüzgar türbinleri, ticari uçaklar, otomotiv ve diğer pazarlardaki büyüme nedeniyle yılda yaklaşık% 10'luk bir bileşik yıllık büyüme oranında (CAGR) büyümesini bekliyor.
Hava taksileri, hidrojen depolama ve yakıt hücreleri gibi gelişmekte olan pazarlar, karbon fiberdeki gelecekteki büyümeyi artırmaya yardımcı olacaktır. Elektrikli dikey kalkış ve iniş (EVTOL) hava taksileri de dahil olmak üzere kentsel hava hareketliliği pazarı, yapısal ve iç bileşenlerde karbon fiber kullanımını artıracaktır. Hidrojenle çalışan araçlara olan talep arttıkça, hidrojen depolama tanklarında, özellikle tip IV tanklarındaki karbon fiber talebi de artacaktır.
Pazar büyüme beklentileri iyimser olsa da, karbon fiberin fiyatı hala otomotiv, tüketici ve sanayi sektörlerinde benimsenmesinin önündeki büyük bir engeldir.
Bu endüstriler $ 4-} 6 $ / lb'lik bir birim fiyat beklemektedir ve bazı Çinli tedarikçiler bu fiyat aralığında karbon lifleri satmayı planlıyor ve bu da düşük maliyetli karbon fiberlerle yeni uygulamalara nüfuz etmelerini sağlıyor. Bu, Kuzey Amerika, Avrupa ve Japonya'daki karbon fiber tedarikçileri için sorunlar yarattı, çünkü Çinli tedarikçilerle maliyet konusunda rekabet edemiyorlar ve karlılığı korumak için mücadele edemiyorlar.
Birçok tedarikçi, Aerospace olmayan uygulamalarda Çinli şirketlere pazar payı kaybediyor. 2024 Avrupalı tedarikçi SGL, karbon fiber işini satma niyetini duyurdu. Karbon fiberin önümüzdeki yıllarda şiddetli fiyat rekabetiyle karşılaşması bekleniyor ve yerel işletmeleri korumak için birçok uygulamada karbon fiberin fiyatı düşecek. Düşük irtifa ekonomi politikalarının artması ve ticarileştirilmesiyle, karbon fiber çiğ liflerin ve karbon fiber üretim işletmelerinin Zhongfu Shening, Guangwei kompozit malzemeleri, Zhongjian Technology, Jilin Carbon Valley, Jilin kimyasal fiber ve benzeri gibi faydalanması beklenmektedir. Fiyat baskılarına ek olarak, karbon fiber geri dönüşümü ve sürdürülebilirliğin hala bazı zorlukları vardır.
Bununla birlikte, hibrid kompozitler, geri dönüşüm teknolojileri ve otomatik üretim karbon liflerinin çekiciliğini artırmaya devam edecektir. Üstün mukavemet-ağırlık oranı ve dayanıklılığı ile karbon fiber, havacılık, ulaşım, yenilenebilir enerji ve yüksek performanslı tüketici ürünlerinin geleceğini şekillendiren önemli bir malzeme olarak kalacaktır.